在湖北的东风汽车实施史上力度最大的降价补贴政策之后，目前已经有 30 多个品牌加入了花式价格战，行业内外纷纷感叹：汽车行业从来没这么卷过。在这样的情况下，不少人表示，是已经没人看得上油车了吗？30多家车企集体降价是为什么呢？下面来了解下吧。

      不管东风还是一汽，它们销量下滑离不开的一个共同原因就是新能源市场的挤压。

      过去几年在政策刺激下，新能源车在不断升级。

      搁几年前，能做到 400km 续航就值得一吹，而放眼如今市场，600 、 700 甚至 1000km 的电车都有的选。

      所以即使国补不断退坡直至消失，新能源市场的蛋糕却是越做越大。

      根据中汽协数据，去年国内一共卖了 2686 万辆汽车，相比 2017 年的 2888 万辆，整体缩减了两百万辆。

      但你看新能源车去年卖了 688.7 万辆，同比增长 93.4% ，相比 2017 年的 77.7 万辆更是翻了好几番。

      显然，新能源车爆发增长的背后，是传统燃油车在不断萎缩。

      不管喜欢油车的人们有什么看法，电车卖得越来越好是不争的事实。

      而更为关键的是，新能源车的价格实打实的在下降。

      之前，同类型的电车比油车贵上 3-5 万很正常，这个购车成本也劝退了不少用户，但现在完全不同了。锂电的价格从去年的高位降了下来，宁德时代推出的返利计划就是锂价还会进一步下降的信号。毫不夸张地说，油电同价的时代已经来临。

      再从消费者角度看，电车的用车成本真的太便宜了，最省油的油车摊下来一公里也得花 5 毛钱，而电车可是能做到一公里不到一毛钱。

      自然而然，有一大批用户已经从油车投向到了电车，所以像雪铁龙这样新能源转型很慢的企业，才会这么难过。

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